车速表获取车速的方式主要有3种：
1、机械式
通过车轮或者变速箱输出轴驱动一根金属软轴，软轴另一头连着一个圆形磁铁，磁铁上面有个离的很近的铝盘，铝盘连着指针。汽车一动，软轴带着磁铁转，产生一个变化的磁场，这个磁场又在铝盘里产生感应电流，电流又产生磁场，和磁铁的磁场相互作用，指针就会动了。
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这种车速表指针上面还有一个弹簧，车速越快磁场越大，就能克服更大的弹簧阻力，车速表指针就升得越高，具体车速对应指针位置都是提前计算过的。这个软轴还驱动着里程表，所以从原理上来说，这种车速表只能测前进的速度，倒车时不管用。
2、靠变速箱输出轴测量车速的电子车速表
机械车速表在90年代就逐渐淘汰了，因为这玩意儿太容易坏了，毕竟金属软轴车一动就得跟着转，时间长了难免出问题。所以后期就出现了电子车速表，传感器负责收集信号，车速表接受信号后驱动一个电机带着指针转动，这种车速表就很耐用，几乎不会出问题。
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这种车速表的传感器几乎都装在变速箱输出轴上，因为这样最方便。不带ABS的车以及早期带ABS的车，车速传感器基本上都在变速箱输出轴。
3、靠轮速传感器测量车速的电子式车速表
这是现在的主流方式，直接从ABS系统获取车速。因为现在的ABS功能更强大，模块可以直接测量车速，而且车身有总线控制系统，ABS的轮速传感器测量车速后直接发送到总线上，仪表盘控制系统只需要在总线上读取车速信号就可以控制车速表显示正确车速了，非常先进。
这也解释了上一条，为啥早期带ABS的汽车不靠轮速传感器来测量车速。因为早期的ABS功能很弱，轮速传感器主要负责检测车轮是否抱死，没太复杂的功能。而且就算加了测量车速的模块，由于没有总线系统，也不方便把数据传给车速表。所以早期带ABS的车，车速传感器依然安装在变速箱输出轴上面。
到这里你就把汽车上三种经典的测速方式了解完了实盘配资杠杆风险，那么你的车属于哪一种呢？
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