东方枢纽上海东站正进行屋盖钢结构拼装，崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁吊装作业稳步进行，南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路大桥主塔拔节生长，淮蚌高铁铺轨作业有序推进……新春伊始，“轨道上的长三角”建设现场热潮涌动。
2026年，在中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强区域之一的长三角，铁路部门持续聚焦联网、补网、强链，高质量推进新线建设，投资额预计超1300亿元，这也是年投资额连续第7年过千亿元；淮蚌高铁、巢马城际铁路、杭台高铁温玉段等5条高铁计划开通运营，沪杭高铁全线、合宿铁路泗县至宿迁段等项目力争开工建设。
在上海，东方枢纽上海东站如浪潮般的单元式钢屋盖结构正在拼装，这座未来将实现机场、铁路、市域铁路、地铁“四网融合”的超级枢纽，是长三角一体化发展的标志性工程。沪苏通铁路二期、沪杭高铁先期工程等项目建设提速，将进一步提升上海在长三角一体化发展中的龙头带动作用。在江苏，南京北站全面转入地上结构施工阶段，项目团队持续深化智能化、绿色化建造实践，预计上半年完成高架候车层主体结构施工。在浙江，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”“定海号”盾构机向着海底深处掘进。在安徽，淮蚌高铁淮北西站站房金属屋面与幕墙安装同步实施，现代高铁车站雏形已现。
“轨道上的长三角”建设不仅有量的增长，更有质的提升，开辟出新质生产力培育与应用的全新场景。
智能建造已成为升级引擎。基于BIM技术的全生命周期管理在上海东站、南京北站等大型枢纽广泛应用；杭州机场高铁钱塘江隧道研发的AI盾构大模型，能预判复杂地质风险；智慧工地系统全面升级，助力义乌高架站房等项目实现线上线下（300959）协同管控，传统“人海战术”正被“智慧大脑”取代。
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关键技术攻坚屡获突破。针对长三角地区软土分布广、压缩性高等特性，开展软土灾变机理和施工控制技术系列化研究，有效保障了软土地区铁路建设安全和质量；“高速铁路钢管混凝土双块式轨枕结构优化与应用研究”等重点课题结题验收，为打破双块式无砟轨道知识产权壁垒奠定基础，成为中国铁路宝贵的“技术资产”。
长三角铁路建设不仅是交通民生工程，更成为激活区域一体化发展的经济引擎。
有网友在社交平台曝料时代峰峻四代练习生王橹杰私联，引发网络热议。刚刚，公司时代峰峻方发声明回应称曝王橹杰私联为不实信息，练习生王橹杰从未有任何私联行为，对发布不实言论的侵权账号及相关主体公司已进行集中取证。
人员与要素流动愈发高效。2025年，长三角铁路年发送旅客量突破9亿人次，创年度旅客发送量历史新高。“1小时至3小时生活圈”让“同城效应”凸显，G8388次等环线列车把区域串联成一个个“圈”，毗邻城市联系前所未有地紧密。
高铁正成为产业布局的“调节器”和文旅融合的“催化剂”。每日互动（300766）股份有限公司借助杭温高铁将第二总部落户温州，烯谷(浙江)科技依托杭衢高铁实现杭州与江山的“双城通勤”，高端人才跨城流动更加便捷。文旅融合发展焕发新生机，“乐游长三角”旅游专列让“快旅慢游”成为可能，“苏超”球迷专列让跨城观赛与文化交融更加便捷。
风劲帆满海天阔配资争议，奋楫潮头逐浪高。展望未来，随着联网、补网、强链的持续推进，“轨道上的长三角”将进一步释放发展新动能，助力长三角一体化高质量发展乘风破浪、行稳致远。(经济日报记者李治国)
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