我先开了朋友的丰田塞纳，再开别克GL8，300公里下来差距明显，根本不是一个档次的感觉。
先说外观。GL8车长5.2米，车高1.8米，宽度1.87米，线条偏修长优雅。塞纳是5.1米，矮了10厘米，车高1.76米比GL8低4厘米，但宽度达到了2米，视觉上更宽更低趴。哪个好看见仁见智。
动力和油耗是两车的分水岭。塞纳用的是丰田成熟的油电混合系统，起步像踩棉花一样顺，方向盘很轻，提速衔接几乎感觉不到震动，开起来非常平顺。它用92号油，实测综合油耗5.8升每百公里，省油得让人惊讶。丰田标的那种“前电机+后电机”的四驱，本质上是给后轴加了个电机，更多是防滑应付雨雪，不会带来什么运动性提升。
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GL8用的是2.0T高功率发动机配9AT，后期推背感更足。实测从每小时80到120公里加速只要5.8秒，比塞纳快整整1.5秒。跑山路时，过弯60公里每小时车身侧倾比塞纳小，高速超车很有把握。但堵车时油耗能瞬间飙到14.3升每百公里，高速也有大约12升每百公里的表现，不像塞纳那样省油。
坐进车里差别立刻能感觉到。塞纳延续日系的内饰风格，织物混仿皮座椅偏硬，哪怕是四驱豪华型，二排也挺普通。但第三排放倒后有1.85米的纵深，如果经常载人或拉东西，这个空间很实用。
GL8更像个小商务舱。航空座椅有按摩功能，力度像那种千元级按摩器，带座椅加热和通风，12个喇叭的BOSE音响，大屏设计，尊享版用的软性包覆材料，坐进去有明显的“老板感”。
元股证券:ygzq.hk底盘上，GL8的电磁悬架能把大约80%的颠簸转化成座椅震动，整体更舒适。塞纳用的是TNT架构，遇到国道接缝那种不平路，车内晃动明显，咖啡都能被震得有花纹。但在高速遇到横风时，塞纳因为2米的车宽稳定性更好，方向修正幅度比GL8小，感觉更沉稳。
保养成本差得也不小。别克每5000公里换机油机滤要792元，一年跑2万公里的话，保养费大概四千多。丰田塞纳则是1万公里做一次基础保养，单次751元，年均大约1700元左右，能省下一笔可观的开支。
中方用的开道车在北京采用了奔驰600加长型，杭州则是奥迪A8，ABB只能当“配角”了。
总结一下，我的建议是这样的：要讲面子、喜欢开着爽、经常接待客户，选别克GL8，更有气场也更能给面子。要图实用、图省油、图低保养成本，想要靠谱耐用的日常车，那丰田塞纳不会让你失望。
说到底配资选择建议，这两台车各有侧重，面子和里子要你自己去选。
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